Derweil hält die politische Diskussion über die Dauer des Streiks an. Der Bahnbeauftragte der Bundesregierung, Michael Theurer, warnte vor Folgen des GDL-Bahnstreiks für die Verkehrswende. "Mit ständig neuen und immer längeren Streiks büßt der klimafreundliche Verkehrsträger Schiene zunehmend an Attraktivität ein", sagte der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium dem Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND). "Jeder, der bisher überlegt hat, vom Auto auf die Bahn umzusteigen, hat nun ein weiteres Gegenargument", fügte er hinzu. "Das ist ein Spiel mit dem Feuer."
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Feierabend-Mitglied
Donnerstag 25.01.2024, 19:54
Derweil hält die politische Diskussion über die Dauer des Streiks an. Der Bahnbeauftragte der Bundesregierung, Michael Theurer, warnte vor Folgen des GDL-Bahnstreiks für die Verkehrswende. "Mit ständig neuen und immer längeren Streiks büßt der klimafreundliche Verkehrsträger Schiene zunehmend an Attraktivität ein", sagte der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium dem Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND). "Jeder, der bisher überlegt hat, vom Auto auf die Bahn umzusteigen, hat nun ein weiteres Gegenargument", fügte er hinzu. "Das ist ein Spiel mit dem Feuer."
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Man könnte ja mal das ÖNV-Netz im Osten heute mit dem vor 1990 vergleichen. Mit mittlerer Intelligenz sollte da ein Licht aufgehen.
Gleiches gilt für den Güterverkehr auf der Schiene mit den Werkanschlüssen damals und heute.
Gut, ich kenne noch Lagerhaltung in der Firma und nicht auf der Straße just in time.