Kurventechnik

Nun, zumindest bin ich um die Erfahrung bereichert worden, daß bei zur Feuchtigkeit neigenden Wetterbedingungen eine gewisse Straßenoberflächenglätte vorausgesetzt werden kann, durch die bei einer kurvenbedingten seitlichen Neigung von Zweiradfahrzeug und Fahrer um mehr als 45° und einer ebenso unangebrachten wie bevorzugten Fahrgeschwindigkeit die Fahrzeugbodenhaftung trotz vollprofilierter Bereifung proportional abnimmt, kommt als weitere Unbedachtheit die an sich unvermeidlich altersbedingte Reaktionsträgheit hinzu, so ist nicht auszuschließen, daß Fahrzeug wie Fahrer aus der überaus sportlich aerodynamischen Schräglage in eine weniger elegante, dafür in eine außergewöhnlich, einen extrem kurzen Bremsweg innehabende waagerechte Lage überwechseln, und beide dabei, weil sie für Aufpralltests und Asphaltrutschakrobatik wohl nicht besonders geeignet sind, mehr oder weniger Schaden nehmen, und der hierzu dem Munde des Fahrers entsteigende meist nicht ganz stubenreine Fluch findet Widerhall im Grinsen jener, denen das Vergnügen nicht entgeht, diese bodennahe und extravagante Kurventechnik zu beobachten…