Wir besuchten einen Fahrradhersteller

Seit Karl Drais im Jahr 1817 seine Laufmaschine der Öffentlichkeit vorstellte, haben unzählige Tüftler und Profis daraus hervorragende Fahrräder und Komponenten gefertigt. Wir sind davon täglich umgeben und doch wissen wir recht wenig darüber, wie man sich heute mit Muskelkraft, aber auch mit moderner Unterstützung per Akkukraft fortbewegen kann.

Die Firma riese und müller (http://www.r-m.de/) in Darmstadt baut in einer gut durchdachten Modellpalette die unterschiedlichsten Fahrradmodelle und zwar Falträder, Komforträder und Hybridräder und alle sind vollgefedert. Wir hatten Gelegenheit diese Firma zu besuchen. Dabei wurden wir vom Leiter Kommunikation, Herrn Tobias Spindler durch die Firma geführt und umfassend informiert.

Man beschäftigt 60 Damen und Herren und ist durch das boomende Geschäft mit Hybridrädern stark am expandieren. Dabei strebt man die Marktführung im Segment der Premium-Hybridräder an. Im nächsten Jahr wird das 20jährige Jubiläum gefeiert und weil man schon jetzt unter Platznot leidet ist der Bau einer neuen Firmenstätte bzw. der Umzug in ein anderes Gebäude in der Planung.

Das erfolgreiche Firmenkonzept sieht den Bau von drei grundsätzlichen Fahrradtypen vor, nämlich Falträder, die zusammengefaltet in jeden Kofferraum passen....

.....Komforträder für Menschen, die gerne Fahrrad fahren und dabei auf höchstem Niveau unterwegs sein wollen und Hybridräder, mit Elektrounterstützung, weil endlich die Lücke zwischen Auto und klassischem Fahrrad geschlossen wird. Strecken, die vorher für das Auto „eigentlich“ zu kurz und für das Fahrrad „eigentlich“ zu lang waren, können nun problemlos mit dem Rad bewältigt werden.

An dieser Stelle soll zuerst einmal eine Definitionsklärung folgen: Bei den Hybridrädern unterscheidet man zwischen E-Bikes und Pedelecs. E-Bikes haben einen Gasgriff am Lenker. Der Motor dreht, sofern der Gasgriff nicht zurück gedreht wird selbst dann, wenn man nicht tritt, oder sogar bremst. Beim Pedelec muss man die Pedale mit bewegen, sonst setzt auch der Motor nicht ein.
Dies gilt auch, wenn das Rad über 25 km/h bewegt wird. Umgekehrt aber treibt der Motor umso stärker an, je mehr man in die Pedale tritt. riese und müller baut nur Pedelacs, die aber in höchster Ausstattung und Qualität.

Die Entwicklung der einzelnen Räder und die Auswahl ihrer Komponenten geschieht im Darmstädter Werk. Nicht erst heute aber kommen die Komponenten für Fahrräder aus aller Herren Länder. Das war schon vor mehr als 40 Jahren so. Und so wundert es auch nicht, dass die pulverbeschichteten Rahmen aus Taiwan, oder aus Tschechien kommen. Im Werk werden die Teile aus ihren Pappekisten entnommen und auf Qualität, Parallelität und Maßhaltigkeit überprüft. Hinzu kommt das Begutachten der Lackqualität, der Schriftzüge und mehr. Zusätzlich beschäftigt man einen eigenen Mitarbeiter in Taiwan, der die Produktion vor Ot überwacht.

Dieser Hinterradnabenmotor ist ein kanadisches Produkt, hier verbunden mit einer Kettenschaltung.

Wie bereits erwähnt sind alle Fahrräder vollgefedert, wozu zwischen Hauptrahmen und Schwinge ein Federelement aus Stahl, oder auch mit Luftfederung angeordnet wird. Hierdurch werden Vibrationen und Stöße deutlich reduziert, was den Körper weniger belastet. Dabei behält das Rad auch bei schlechten Straßenverhältnissen Bodenkontakt, was die Fahrsicherheit erhöht.

Der Mittelmotor dagegen erzielt den niedrigsten Schwerpunkt, was den guten Fahreigenschaften und dem sichern Fahrradfahren weiter entgegen kommt. Die jeweiligen Akkus sind auf dem Unterrahmen, im Rahmen oder am Hinterrad an- bzw. eingebaut.

Als Mittelmotor setzt riese und müller einen Motor von Bosch ein, der bis zu 45 km/h Fahrgeschwindigkeit unterstützt.

Nun hat jedes Fahrrad Felgen wozu bei riese und müller über 100 Typen verschiedener Vorder- und Hinterradfelgen auf Lager sind.

Hinzu kommen die einzelnen Naben, mit Freilauf, Nabenschaltung, Ritzelschaltung, Nabenmotor, Scheibenbremse und Nabendynamo. Entsprechend vielzählig sind die Speichengrößen. Felgen und Naben werden automatisch eingespeicht und dann
automatisch von einem Zentrierroboter zentriert und dabei auf Rundlauf und Mittigkeit geprüft. Eine Handkontrolle überprüft die Speichendurchbiegung um sicher zu stellen, dass auch unter Belastung des Rades die Speichen noch immer auf Zug belastet werden.

Danach wird das Felgenband aufgelegt, das den Schutz zwischen den Speichennippelköpfen und dem Schlauch erfüllt. Nachdem der Deckmantel aufgezogen ist steht das Vorderrad, oder das Hinterrad zur weiteren Montage bereit. Schritt für Schritt wird so ein Fahrrad komplettiert. Es kommt danach in einen Versandkarton und steht zur Auslieferung an den bestellenden Fahrradhändler bereit.

Doch nun noch etwas für potentiell Käufer: Die Zeitschrift ADAC Motorwelt berichtete in Heft 8/2011 über eine Versicherungslücke bei solchen Zweirädern mit Anfahrhilfe. Hier sollte jeder Interessent mit seiner privaten Haftpflichtversicherung sprechen und klären, ob sie bei Schäden dafür aufkommen. Dabei ist wichtig, dass Pedelecs bis 25 km/h Radwege benutzen dürfen. Sind E-Bikes im Einsatz und schneller ist dies aber ausgeschlossen.

Zusätzlich muss man klären, ob das gewünschte Rad infolge der möglichen höheren Geschwindigkeit eine Zulassung benötigt. Das kennen wir schließlich noch aus den früheren Themen Mofas und Mopeds.

Bericht Richard (rikue)
Bilder Titelbild riese und müller
OnkelWalter OW
rikue RK
Drais ist historisch, entnommen bei Wikipedia